Specialized Stumpjumper 15 Alloy | Vélo de Montagne

Le Stumpjumper 15 Alloy est là pour réduire à néant tous les compromis dans le domaine du trail. Dévorer les bosses comme un gros vélo ? Oui. Contrôle, jeu et efficacité sur les petits débattements ? Doublement. Et pourquoi pas une bonne dose de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul cycliste qui compte vraiment - vous ?

UNE CINÉMATIQUE PERFECTIONNÉE : En tant que vélo de trail par excellence, le Stumpjumper 15 Alloy offre un équilibre entre l'efficacité et la gestion optimale de la force des bosses. Pour l'anti-squat du Stumpjumper 15 Alloy, nous avons trouvé un équilibre entre le Stumpjumper précédent et le Stumpjumper EVO, les deux ayant d'excellentes caractéristiques de pédalage.

GÉOMÉTRIE AFFINÉE : La géométrie de ce vélo offre des capacités de grand vélo lorsque vous en avez besoin, une sensation d'agilité dans les sections étroites et des manières vives et efficaces de grimper. Le cockpit généreux vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle des virages. Le boîtier de pédalier bas, l'angle du tube de direction détendu et le déport de la fourche optimisé garantissent la stabilité sur les terrains accidentés.

RIDE YOUR WAY : Le Stumpjumper 15 Alloy intègre de manière transparente une géométrie réglable de référence, ce qui en fait le vélo de trail le plus personnalisable qui soit. Six réglages de géométrie distincts vous permettent d'affiner les performances pour tous les styles et tous les terrains. L'angle de direction et le boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour assurer la stabilité ou le dégagement.

LA FORME SUIT LE PLAISIR : vous pouvez rendre un cadre aussi rigide que vous le souhaitez, mais il n'y a rien de trop rigide. Pour ne faire qu'un avec le vélo, il faut que le cadre soit souple. Specialized a conçu le châssis M5 Alloy - l'avant, l'arrière et le lien entre les deux - comme une unité unique qui atteint l'objectif de rigidité que nous avons établi pour le trail.

TAILLE DES ROUES : Tous les modèles à suspension hélicoïdale sont livrés avec des roues mixtes.

CHOIX DE ROUES : Avec un amortisseur de rechange, vous pouvez choisir entre de grandes roues à l'avant et à l'arrière ou mixer les choses avec un arrière de 27,5 » pour une conduite plus réactive et plus ludique. Quel que soit votre choix, la géométrie n'est pas affectée.

TRANSPORTEZ TOUT : Sur le Stumpjumper 15, le SWAT permet de ranger le tube diagonal, une innovation dont nous sommes les pionniers.

PLUS INCROYABLE QUE VOUS : Ces vélos à suspension totale sont construits pour être implacables, conçus pour supporter des années d'utilisation intensive et soutenus par le meilleur support et les meilleurs programmes pour vous permettre de continuer à rouler. Les roulements de pivot de suspension imbattables de Specialized, remplacés à vie et sans poser de questions au propriétaire original, ne sont qu'une des façons dont ils vous couvrent.

• Tout nouveau cadre en alliage M5 avec intégration de la porte SWAT
• Amortisseur X-Fusion 02 Pro RL réglé par Ride Dynamics avec rebond et blocage réglables
• Fourche RockShox Psylo Silver avec amortisseur Motion Control
• Freins fiables Shimano MT-420 à 4 pistons
• Transmission Shimano Deore à 12 vitesses
• Remplacement à vie des roulements de pivot de suspension pour le propriétaire d'origine

SPECIFICATIONS
CADRE – M5 Alloy chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
FOURCHE – RockShox, Psylo Silver, Motion Control Damper, 15x110 axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travel
SUSPENSION ARRIÈRE – X-Fusion 02 Pro RL, Ride Dynamics Trail Tune, rebound adjust, lockout S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm
ROUE AVANT – Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h w/ Specialized Alloy, Tubeless Ready, 29mm internal width, 28h, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29
ROUE ARRIÈRE – Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h w/ Specialized Alloy, Tubeless Ready, 29mm internal width, 28h, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29
PNEU AVANT – Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE – Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"
PÉDALIER – Shimano Deore M6120, 55mm chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm
PLATEAUX – 30T
DÉRAILLEUR ARRIÈRE – Shimano Deore M6100, Shadow Plus, 12-speed
LEVIERS DE VITESSE – Shimano Deore M6100, 12-speed
CASSETTE – Shimano Deore M6100, 12-speed w/Hyperglide+, 10-51T
CHAÎNE – Shimano Deore M6100, 12-speed
FREIN AVANT – Shimano, BR-MT420, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm
FREIN ARRIÈRE – Shimano, BR-MT420, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 203mm
GUIDON – Specialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm rise
POTENCE – Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
TIGE DE SELLE – TranzX Dropper, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm
SELLE – Body Geometry Bridge, Steel rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm