Specialized Demo Race | Vélo de Montagne

La vitesse à tout prix a toujours été l'objectif du Specialized Demo, et avec le Demo Race, ce n'est pas différent. Il s'agit d'un mélange spécial qui a longtemps été testé par le champion du monde Loïc Bruni à la recherche de l'équilibre parfait entre traction et maniabilité, mais qui n'a reçu le feu vert de l'UCI que l'année dernière. Cela n'a pas empêché le Demo Race de remporter le Championnat du monde de descente et le titre global de la Coupe du monde dès sa première saison...

Aujourd'hui, Specialized offre la même combinaison gagnante dès la sortie de la boîte, avec un arrière réglable qui vous permet de changer entre des roues de 27,5 et 29 pouces selon le terrain et le style de conduite, tout en ajustant la longueur de la base et la hauteur du boîtier de pédalier.

Rapide comme l'éclair sur les pistes difficiles, le design de la suspension Demo Race a été développé autour d'une trajectoire de l'axe plus en arrière qui réduit les blocages de la roue arrière, augmentant ainsi la vitesse.

La suspension haut de gamme Öhlins profite de la cinématique de suspension la plus éprouvée sur le circuit de la Coupe du monde, et la transmission X01 spécifique à la DH de SRAM vous couvre du portillon de départ à la ligne d'arrivée.

• Le cadre Demo Race M5 en alliage est entièrement optimisé pour tirer parti des avantages de traction d'une roue avant de 29 pouces et de la maniabilité accrue d'une roue arrière de 27,5 pouces, tout en conservant la possibilité de changer la taille de la roue arrière pour s'adapter à différents terrains et styles de conduite grâce à un arrière réglable qui garantit la longueur des bases et la hauteur du boîtier de pédalier, quelle que soit la taille de l'arceau.
• L'amortisseur Öhlins TTX22M.2 est conçu pour affronter les pistes de descente les plus difficiles de la Coupe du monde, offrant un réglage externe de la compression et du rebond à basse vitesse, tandis que le montage Trunnion offre un chevauchement supplémentaire des bagues pour une durabilité accrue.
• Avec un superbe suivi des petites bosses et la capacité d'absorber les atterrissages des plus gros dénivelés, les 200 millimètres de débattement de la fourche Öhlins DH38 m.1 vous donneront des descentes plus fluides, plus rapides et plus confiantes que tout ce que vous avez pu faire jusqu'à présent.

SPÉCIFICATIONS
CADRE – M5 alloy, Style-Specific DH Geometry, horst pivot flip chip for 27.5 or 29 rear wheel, BSA threaded BB, full internal cable routing with option for full external brake, 148mm rear spacing, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 200mm of travel
FOURCHE – Öhlins DH38 M.1 29, TTX Twin Tube Damping, external low speed rebound adjust, external high and low speed compression adjustment, 20x110mm, 58mm offset, 200mm of travel
AMORTISSEUR ARRIÈRE – Öhlins TTX 22 M Coil, external rebound adjust, external high and low speed compression adjustment, Trunnion mount, 225x75
ROUE AVANT – DT Swiss 350, 20x110mm hub w/ Roval Traverse Gravity Alloy 29", 32h alloy rim, 28mm inner width rim
ROUE ARRIÈRE – DT Swiss 350, 12x148mm hub w/ Roval Traverse Gravity Alloy 27.5", 32h alloy rim, 28mm inner width rim
PNEU AVANT – Cannibal, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE – Cannibal, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 27.5x2.3"
PÉDALIER – SRAM X01 DH, DUB, carbon, Direct mount ring, 165mm
PLATEAU – 34T
JEU DE PÉDALIER – SRAM DUB, 83mm
DÉRAILLEUR ARRIÈRE – SRAM X01 DH, 7-speed
MANETTE – SRAM X01 DH, trigger, 7-speed
CASSETTE – SRAM X01 DH, 7-speed, 11-24t
CHAÎNE – SRAM PC-1130 w/ Powerlink™
FREIN AVANT – SRAM Code RSC, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 220mm HS2
FREIN ARRIÈRE – SRAM Code RSC, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200mm HS2
GUIDON – Renthal Fatbar 35, 5-degree upsweep, 7-degree backsweep, 30mm rise, 800mm, 35.0mm
POTENCE – Renthal Integra 35mm Direct Mount Stem, 45mm length
TIGE DE SELLE – Thomson, alloy, straight, 12-degree clamp
SELLE – Body Geometry Henge DH, hollow titanium rails, 130mm