Envie de sortir des sentiers battus ? Le Scott Contessa Strike eRIDE 920 est la définition du confort pour un VTT électrique à suspension complète. Une intégration de pointe, des composants haut de gamme, des points de contact spécifiques aux femmes et un moteur Bosch se combinent pour vous offrir un choix solide pour n'importe quelle sortie.
SPÉCIFICATIONS
CADRE – Alloy Frame / Virtual 4 link kinematic VLK, 27.5" and 29" compatible, adjustable geometry, Boost 148x12mm, 140mm travel, Bosch Gen4, Integrated removable Battery, Tapered Headtube E2, Central Kickstand Mount, Range Booster Ready
FOURCHE – Marzocchi Z2 Air, eMTB+, Rail 3, 3-Modes, 15x110mm QR axle, tapered steerer, 44mm offset, Adjustable Rebound, Lockout, 140mm travel
AMORTISSEUR ARRIÈRE - X-Fusion NUDE Trunnion, SCOTT custom w. travel, adjustable geometry,
3 modes: Lockout-Traction Control-Descend, adjustable rebound, Travel 140-90-Lockout, 185x50mm
ROUE AVANT – Formula CL-811, 15x110mm, 32h w/ Syncros MD30, 30mm, Pin Joint, Tubeless Ready rim
ROUE ARRIÈRE – Formula CL-148S, 148x12mm, 32h w/ Syncros MD30, 30mm, Pin Joint, Tubeless Ready rim
PNEU AVANT – Maxxis Rekon, 60TPI, Wire Bead, EXO, Dual, 29x2.6"
PNEU ARRIÈRE – Maxxis Rekon, 60TPI, Wire Bead, EXO, Dual, 29x2.6"
PÉDALIER – FSA CK-320, 165mm
PLATEAU – SRAM Eagle 34T DM, Steel
DÉRAILLEUR ARRIÈRE – SRAM NX Eagle, 12 Speed
LEVIER DE VITESSE – SRAM SX Eagle Single Click
CASSETTE – SRAM PG-1210, 12-speed, 11-50t
CHAÎNE - SRAM SX Eagle
FREIN AVANT – SRAM DB8, 4 Piston hydraulic disc, SRAM Centerline CL 200mm disc
FREIN ARRIÈRE – SRAM DB8, 4 Piston hydraulic disc, SRAM Centerline CL 200mm disc
GUIDON – Syncros Hixon 2.0 Rise, Alloy 6061D.B., 20mm rise, 8°, 740mm width
POTENCE – Syncros FL2.0, 6061 Alloy, L-Shape Spacer & Top Cap, 31.8mm, 6°, 1 1/8"
TIGE DE SELLE – Syncros Duncan Dropper Post 2.5, 31.6mm, S size 100mm, M size 125mm, L size 150mm
SELLE – Syncros Capilano
E-BIKE
UI/REMOTE – Bosch Purion
BATTERIE – PowerTube 625Wh
CHARGEUR – 4A Charger
MOTEUR – Bosch Performance CX, EU: 25kmh / INT: 20mph
La limite de vitesse à laquelle le moteur cessera de supporter peut varier considérablement selon la région et est basée sur les exigences locales. Cela peut également affecter l’autonomie : une limite de vitesse plus élevée peut entraîner une autonomie réduite.