Specialized Stumpjumper 15 Expert | Vélo de Montagne

Le Stumpjumper 15 est là pour réduire à néant tous les compromis dans le domaine du trail. Dévorer les bosses comme un gros vélo ? Oui. Contrôle, jeu et efficacité sur les petits débattements ? Doublement. Et pourquoi pas une bonne dose de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul cycliste qui compte vraiment - vous ?

CAPACITÉ INNOVANTE : la technologie d'amortisseur GENIE associe une conduite ludique et pleine d'entrain à une sensation de DH illimitée.

CONTRÔLE ULTIME : Traction nettement supérieure à celle du « Vélo de l'année » Stumpjumper EVO.

PERSONNALISATION INÉGALE : Réglage de la géométrie sur six positions, roues mixtes ou 29 », courbe de ressort réglable, et plus encore.

GENIE : Le tapis magique : La plus grande innovation du Stumpjumper 15 Alloy est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en instance de brevet, inventée par Specialized, exauce les trois souhaits de tout pilote de trail : l'adhérence et la traction maximales d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du talonnage qu'un ressort pneumatique standard et la possibilité de régler indépendamment le soutien à mi-parcours et en fin de course.

GENIE ILLUMINANT : GENIE combine le taux de ressort linéaire d'un ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle dans la « zone de bosses » avec le taux de ressort progressif d'un ressort pneumatique en fin de course afin d'éviter les pertes de contrôle. C'est vraiment le meilleur des deux mondes - hélicoïdal et pneumatique - avec des possibilités de réglage supplémentaires. Dites adieu aux compromis et bonjour à l'avenir de la conduite.

QUEL BUMP ? Avec une gestion de la force des chocs améliorée de 16,3 % par rapport à un amortisseur pneumatique traditionnel, GENIE permet au Stumpjumper 15 Alloy de rouler comme un vélo avec plus de débattement. Par exemple, le Stumpjumper 15 Alloy (avec un débattement de 145 mm) et l'Enduro (170 mm) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force de choc de 1080 N.

TRACTION GALORE : Des tests approfondis sur le terrain prouvent que le Stumpjumper 15 Alloy avec GENIE offre une traction 57% supérieure à celle d'un amortisseur pneumatique standard, car la technologie GENIE offre une performance souple, semblable à celle d'une bobine, qui maintient la roue en contact avec le sol un plus grand pourcentage du temps qu'un ressort pneumatique typique le ferait.

AU REVOIR LES BOTTOM-OUTS : 39% de moins de bottom-outs qu'un ressort pneumatique standard. Lors des gros impacts, vous bénéficiez du taux de montée dans les derniers 30 % de la course de GENIE. Grâce à cette remontée prononcée en deux temps, GENIE réduit la fréquence et la gravité des décrochages.

GÉOMÉTRIE AFFINÉE : La géométrie de ce vélo offre des capacités de grand vélo lorsque vous en avez besoin, une sensation d'agilité dans les sections étroites et des manières vives et efficaces de grimper. Le cockpit généreux vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle des virages. Le boîtier de pédalier bas, l'angle du tube de direction détendu et le décalage de la fourche optimisé assurent la stabilité du vélo sur les terrains accidentés.

RIDE YOUR WAY : Le Stumpjumper 15 Alloy intègre de manière transparente une géométrie ajustable, ce qui en fait le vélo de trail le plus personnalisable qui soit. Six réglages de géométrie distincts vous permettent d'affiner les performances pour chaque style, chaque terrain. L'angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour assurer la stabilité ou le dégagement.

CHOIX DE ROUES : Avec un amortisseur de rechange, vous pouvez choisir entre de grandes roues à l'avant et à l'arrière ou mixer les choses avec un arrière de 27,5 » pour une conduite plus réactive et plus ludique. Quel que soit votre choix, la géométrie n'est pas affectée.

TRANSPORTEZ TOUT : Le SWAT 4.0 sur le Stumpjumper 15 élève le rangement du tube diagonal, une innovation dont nous sommes les pionniers. Il s'agit du système encastré le plus souple et le plus résistant aux intempéries jamais conçu.

PLUS INCROYABLE QUE VOUS : Ces vélos à suspension totale sont construits pour être implacables, conçus pour supporter des années d'utilisation intensive et soutenus par le meilleur support et les meilleurs programmes pour vous permettre de continuer à rouler. Les roulements de pivot de suspension imbattables de Specialized, remplacés à vie et sans poser de questions au propriétaire original, ne sont qu'une des façons dont ils vous couvrent.

• Cadre et partie arrière légers en carbone FACT 11m
• L'amortisseur FOX FLOAT Performance Elite avec la technologie GENIE de Specialized a été mis au point par Ride Dynamics. Mode ouvert et ferme hautement réglable à 2 positions avec le réglage de la compression en mode ouvert à 3 positions.
• La fourche FOX FLOAT 36 Performance avec amortisseur GRIP X2 dévore les sentiers les plus accidentés.
• Roues Roval Traverse robustes et fiables, moyeu DT Swiss 370
• Transmission SRAM GX Eagle T-Type AXS pour des changements de vitesse fluides et précis
• Grande puissance de freinage grâce aux freins SRAM Maven Bronze à 4 pistons
• Course réglable avec la tige télescopique PNW LOAM
• Remplacement à vie des roulements de pivot de suspension pour le propriétaire d'origine
• Compatible avec les transmissions électroniques uniquement

SPECIFICATIONS
CADRE – FACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
FOURCHE – FOX FLOAT 36 Performance Elite, GRIP X2 damper, HS and LS rebound and compression adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travel
SUSPENSION ARRIÈRE – FOX FLOAT Performance Elite with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm
ROUE AVANT – DT Swiss 370, 15x110mm, 28h w/ Roval Traverse, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29
ROUE ARRIÈRE – DT Swiss 370, 12x148mm, 28h w/ Roval Traverse, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29
PNEU AVANT – Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE – Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"
PÉDALIER – SRAM GX Eagle Crankset, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm
PLATEAU – 32T
JEU DE PÉDALIER – SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded
DÉRAILLEUR ARRIÈRE – SRAM GX Eagle Transmission, 12-speed
LEVIER DE VITESSE – SRAM AXS POD Controller, 12-speed
CASSETTE – SRAM GX Eagle Transmission, 10-52t, 12-speed
CHAÎNE – SRAM GX Eagle Transmission Flattop
FREIN AVANT – SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2 Rotor
FREIN ARRIÈRE – SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm HS2 Rotor
GUIDON – Specialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm rise
POTENCE – Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
TIGE DE SELLE – PNW Loam Dropper, tool-less travel adjust, Range lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm
SELLE – Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm