Specialized Status 2 140 | Vélo de Montagne

Le Specialized STATUS 2 repousse les limites des vélos de montagne et les dépasse. S'agit-il d'un vélo de randonnée ? Oui. Un vélo de parc ? Oui. Il se rend à l'épicerie et s'arrête pour une session furtive sur un mur de béton ? Oui, c'est ça. STATUS 2 est un vélo conçu pour être utilisé, quel que soit l'endroit où vous roulez.

Que vous soyez sur les pistes, au bike park, dans les rues, ou simplement en train de faire des virées avec vos amis sur une colline locale, le STATUS 2 vous permettra de rouler comme vous l'entendez.

CONÇU PAR DES RIDERS : Chaque construction commence par un châssis en alliage M5 super solide et des roues en alliage robustes. Des suspensions robustes, des freins puissants et des options de transmission populaires complètent ces modèles pour attraper de gros coups, pédaler en douceur et fournir une tonne d'arrêts. Ce n'est pas pour le compteur de grammes, c'est pour les pilotes qui repoussent les limites de la progression et qui en redemandent.

RÉGLAGE RIDE DYNAMICS : Avant d'arriver chez vous ou dans votre magasin de vélo local, chaque STATUS 2 reçoit un réglage spécial de l'amortisseur de la part de l'équipe Ride Dynamics de Specialized - un groupe qui mange, dort et respire la suspension de vélo de montagne. Les caractéristiques de l'amortisseur sont conçues pour compléter parfaitement la cinématique de la nouvelle STATUS 2.

Chaque modèle de STATUS 2 est équipé de flip chips (situés sur le pivot Horst, près de l'axe arrière) qui permettent au cycliste d'ajuster finement la géométrie du cadre en fonction de la conduite ou du terrain qu'il souhaite pratiquer. Les vélos sont livrés en position haute, mais il est possible de les faire basculer vers une position plus basse et plus détendue : le boîtier de pédalier est plus bas de 8 mm et l'angle du tube de direction est plus bas d'un demi-degré.

• Châssis en alliage durable 100% redessiné
• Nouvelles jantes en alliage plus durables
• Flip chip de réglage de la géométrie Horst Link
• Géométrie mise à jour pour une plus grande facilité d'utilisation
• Pièces sélectionnées pour l'expérience de conduite désirée

SPÉCIFICATIONS
CADRE – M5 Alloy chassis and rear-end, Trail Geometry, horst pivot geo adjustment, threaded BB, internal cable routing with external rear brake option, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 140mm of travel
AMORTISSEUR ARRIÈRE – Marzocchi Bomber Air, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position non-indexed compression sweep, w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S5:210x52.5mm
FOURCHE – Marzocchi Z1, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm Kabolt axle, 44mm offset, 140mm of travel
ROUE AVANT – Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h hub w/ Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready rim
ROUE ARRIÈRE – Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h hub w/ Specialized 27.5, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready rim
PNEU AVANT – Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
PNEU ARRIÈRE – Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5x2.3"
PÉDALIER – Shimano Deore, M6120, 55mm chainline, S1:165mm, S2-S5: 170mm
PLATEAU – 32T
JEU DE PÉDALIER – N/D
DÉRAILLEUR ARRIÈRE – Shimano Deore, M6100, 12-speed, Shadow Plus
MANETTE – Shimano Deore, M6100, I-Spec EV, 12-speed
CASSETTE – Shimano Deore M6100, 12-speed w/Hyperglide+, 10-51t
CHAINE – Shimano Deore M6100, 12-speed
FREIN AVANT – TRP Trail EVO, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm
FREIN ARRIÈRE – TRP Trail EVO, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm
GUIDON – Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, S1: 780mm width; S2-S5: 800mm width
POTENCE – Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
TIGE DE SELLE – X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3-S4: 170mm, S5: 190mm
SELLE – Bridge Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm